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      新能源汽車電池包:高低溫濕熱試驗箱可靠性測試方案

      更新時間:2025-06-17      瀏覽次數(shù):595
      在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下,電池包作為車輛的核心動力來源,其可靠性直接關乎行車安全與用戶體驗。高低溫濕熱試驗箱憑借精準模擬環(huán)境的能力,成為驗證電池包性能的關鍵設備。
      新能源汽車電池包工作環(huán)境復雜,需承受 - 30℃極寒、60℃高溫及高濕度環(huán)境的考驗。試驗箱通過制冷制熱系統(tǒng)與濕度調(diào)節(jié)裝置,構建出嚴苛的測試條件。測試時,將電池包置于箱內(nèi),先以 - 30℃低溫持續(xù)運行 12 小時,觀察電池內(nèi)部電解液流動性及電極材料穩(wěn)定性;再升至 60℃高溫,模擬夏季暴曬場景,檢測電池散熱與熱管理系統(tǒng)性能;最后在 95% 相對濕度環(huán)境下,驗證電池包密封防水與絕緣性能。整個測試過程中,溫濕度波動需控制在 ±0.5℃和 ±2% RH 以內(nèi),以確保數(shù)據(jù)精準。



      測試標準嚴格遵循 GB/T 31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)》等規(guī)范,對電池包在不同溫濕度循環(huán)下的容量衰減率、電壓穩(wěn)定性、絕緣電阻等參數(shù)進行監(jiān)測。若出現(xiàn)容量下降超 10%、絕緣電阻低于標準值等情況,則判定電池包存在可靠性風險。

      為提升測試效率,部分企業(yè)采用快速溫變試驗箱,將升降溫速率提升至 10℃/min,大幅縮短測試周期;結合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),實時記錄電池包參數(shù),通過 AI 算法預測潛在失效點。
      通過高低溫濕熱試驗箱的系統(tǒng)性測試,能夠提前暴露電池包設計與制造缺陷,為新能源汽車的安全性能提供堅實保障,推動行業(yè)技術持續(xù)進步。


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